Metod bostäder i kollektivtrafiknära läge

Datakälla

Dataunderlaget har tagits fram av SCB genom geografisk sambearbetning mellan öppna data om hållplatslägen från Samtrafiken i Sverige AB och koordinatsatta uppgifter från SCB:s lägenhetsregister. Med hjälp av Samtrafikens tidtabelldata har hållplatser valts ut som har minst en avgång per timme på vardagar mellan 06:00 och 20:00. Samtliga trafikslag ingår.

Från varje hållplatsläge har en buffertzon skapas om 400, 500, 1 000 respektive 2 000 meter i euklidiskt avstånd (fågelavstånd). Bostäder som faller inom de aktuella avstånden räknas som kollektivtrafiknära. Med bostad avses lägenhet enligt SCB:s lägenhetsregister. Uppgifterna avser således bostäder och inte bostadsbyggnader då en bostadsbyggnad kan innehålla mer än en bostad. Med nytillkomna bostäder avses lägenheter i byggnader med ett registrerat nybyggnadsår som sammanfaller med referensåret. Referenstidpunkten avser 31 december årligen.

Datakvalitet

Samtrafiken i Sverige AB ansvarar för att samla in information om planerad kollektivtrafik (tidtabeller) för all kollektivtrafik som bedrivs i Sverige. Detta samlas i ett gemensamt trafikinformationssystem kallat GTI. Uppdraget regleras i en föreskrift från Transportstyrelsen och är en konsekvens av den lagstiftning som trädde i kraft i början av 2012 för kollektivtrafik i Sverige. Samtrafiken svarar för informationens kvalitet.

Samtrafikens data tillgängliggörs av www.trafiklab.se enligt GTFS datamodell (General Transit Feed Specification). Datamodellen utgör en slags global de facto-standard för data om kollektivtrafik. Uppgifterna är nationellt sammanställda.

Av praktiska skäl beräknas trafikfrekvensen för varje hållplats utifrån en typdag som får representera situationen under hela året. Typdagen utgörs av onsdagen i vecka 42 varje år. Typdagen är vald på grund av inga helger eller skollov infaller vid den aktuella tidpunkten som kan ge avvikelser i turtätheten.

Varje hållplats representeras av en koordinat. En hållplats som har två hållplatslägen på ömse sidor av en gata för trafik i vardera riktningen, representeras som en punkt som interpoleras i förhållande till de båda hållplatslägenas exakta läge. Uppgifter från lägenhetsregistret kopplas till byggnadskoordinater och har därför god geografisk noggrannhet.

Observera att både samtliga bostäder och antalet nytillkomna bostäder avviker från uppgifter i den officiella statistiken om bostadsbestånd och nybyggnad. Anledningen är att bostäder med okänt byggår exkluderats. För allmänna uppgifter om bostadsbestånd och nybyggnad av bostäder hänvisas till SCBs statistik över bostadsbestånd respektive Nybyggnad av bostäder. Den fullständiga statistiken som utgör underlag till indikatorn finns tillgänglig i SCBs Statistikdatabas.

Metod befolkning i kollektivtrafiknära läge

Datakälla

Dataunderlaget har tagits fram av SCB genom geografisk sambearbetning mellan öppna data om hållplatslägen från Samtrafiken i Sverige AB och uppgifter om folkbokförd befolkning från SCB:s befolkningsregister kopplade till belägenhetsadresser. Med hjälp av Samtrafikens tidtabelldata har hållplatser valts ut som har minst en avgång per timme på vardagar mellan 06:00 och 20:00. Samtliga trafikslag ingår.

Från varje hållplatsläge har en buffertzon skapas om 400, 500, 1 000 respektive 2 000 meter i euklidiskt avstånd (fågelavstånd). Befolkning som faller inom de aktuella avstånden räknas som kollektivtrafiknära. Totalbefolkning redovisas samt befolkning fördelad efter kön. Referenstidpunkten avser 31 december årligen.

Datakvalitet

Samtrafiken i Sverige AB ansvarar för att samla in information om planerad kollektivtrafik (tidtabeller) för all kollektivtrafik som bedrivs i Sverige. Detta samlas i ett gemensamt trafikinformationssystem kallat GTI. Uppdraget regleras i en föreskrift från Transportstyrelsen och är en konsekvens av den lagstiftning som trädde i kraft i början av 2012 för kollektivtrafik i Sverige. Samtrafiken svarar för informationens kvalitet.

Samtrafikens data tillgängliggörs av www.trafiklab.se enligt GTFS datamodell (General Transit Feed Specification). Datamodellen utgör en slags global de facto-standard för data om kollektivtrafik. Uppgifterna är nationellt sammanställda.

Av praktiska skäl beräknas trafikfrekvensen för varje hållplats utifrån en typdag som får representera situationen under hela året. Typdagen utgörs av onsdagen i vecka 42 varje år. Typdagen är vald på grund av inga helger eller skollov infaller vid den aktuella tidpunkten som kan ge avvikelser i turtätheten.

Varje hållplats representeras av en koordinat. En hållplats som har två hållplatslägen på ömse sidor av en gata för trafik i vardera riktningen, representeras som en punkt som interpoleras i förhållande till de båda hållplatslägenas exakta läge. Uppgifter från SCB:s befolkningsregister kopplas till adresskoordinat och har därför god geografisk noggrannhet.

Den fullständiga statistiken som utgör underlag till indikatorn finns tillgänglig i SCBs Statistikdatabas.

Det finns stora variationer i andel nya bostäder i kollektivtrafiknära lägen i landet. Skillnader beror på befolkningsunderlaget, den befintliga bebyggelsestrukturen samt hur väl kollektivtrafiken är utvecklad i kommunerna.

Bostadsbyggandet varierar stort mellan kommunerna. Det är i de få större kommunerna, som majoritet av bostäderna har tillkommit.